«Начинать восстановление отечественной авиации нужно с образования. Ещё в школе необходимо заинтересовывать ребят самолётами, сделать так, чтоб дети «заболели» небом», – отметил в интервью корреспонденту Газеты Призыв Сергей Гайганов, начальник отдела технического контроля компании «С7 АЭРО».
Сергей Николаевич, родом из Самары, вспоминает, что его дом располагался рядом с аэропортом. Множество его друзей имели родителей, работающих на авиационных предприятиях, среди которых были пилоты, штурманы и бортинженеры.
«Мне всегда нравилась техника, – делится Сергей Гайганов. – В детстве я посещал авиамодельный кружок, меня интересовали машины, мотоциклы и самолёты. Помню, как в школе нас водили на экскурсию в одно из подразделений самарского авиаотряда. Это произвело на меня большое впечатление, и после получения аттестата я загорелся желанием связать свою жизнь с авиацией.»
В 1985 году Сергей поступил в Криворожское авиационно-техническое училище. Ещё будучи студентом, он был призван в армию, где отслужил два года. Вернувшись в училище, он успешно его окончил. В 1990 году, по распределению, Сергей был направлен в Самарский объединённый авиаотряд, где прошёл карьерный путь от авиатехника до бригадира.
«В то время мы обслуживали советские самолёты: пассажирские Ту-134, Ту-154, а также транспортные Ил-76 и Ан-12, – рассказывает Сергей Николаевич. – Наши самолёты считались одними из самых надёжных в мире. В них был заложен высокий коэффициент прочности. В плане безопасности они ничем не уступали западным лайнерам.»
В 2007 году, по семейным обстоятельствам, Сергей переехал в Домодедово и работал в различных подразделениях авиакомпании «С7 АЭРО». Сначала он обслуживал лайнеры Ил-62 и Ил-86, затем стал готовить к полётам малую авиацию, включая «Цессны».
«Подготовка самолёта – это очень ответственный процесс, – подчеркивает Сергей Николаевич. – Я, как начальник ОТК, контролирую весь процесс подготовки и слежу за тем, чтобы в воздух поднялся полностью исправный летательный аппарат.»
По словам Гайганова, существует три ступени подготовки: уровень исполнителя, сменного инженера и ответственного контролёра авиационно-технической службы. Все агрегаты воздушного судна тщательно проверяются, узлы тестируются. Отдел технического контроля проводит всестороннюю проверку, и лишь убедившись в полной исправности, начальник ОТК подписывает ведомость о допуске летательного аппарата к полёту.
«Авиация не случайно считается наиболее безопасным видом транспорта. Как показывает практика, летать на воздушных судах намного безопаснее, чем ездить на автомобиле. Все важные системы самолёта резервируются тройным образом. Если одна выходит из строя, другая берёт на себя её функции,» – уверяет Сергей Николаевич.
Тем не менее, даже самая совершенная техника может дать сбой. «Гарантировать стопроцентную надёжность аппаратуры нельзя, – отмечает он. – Однако добиться абсолютного выполнения всех норм и требований возможно, и это осуществляется.»
«К катастрофам приводят не единичные поломки, а наслоение нескольких факторов, – продолжает начальник ОТК. – Например, неисправность системы, ошибка пилотов, неблагоприятные погодные условия. Каждая отдельная проблема не станет причиной аварии, но в совокупности они могут привести к беде. Конструкторы воздушных судов и специалисты, выпускающие лайнеры в полёт, стараются предусмотреть все возможные чрезвычайные обстоятельства и быть готовыми к любым неожиданным ситуациям.»
Сергей Николаевич акцентировал внимание на том, что в авиации нет мелочей. «Все факторы значимы, каждый нюанс необходимо учитывать.»
Профессия пилота всегда была окружена романтикой. «Меня часто спрашивают, хотел ли я стать лётчиком, поднимать в небо воздушные суда, – рассказывает Сергей Николаевич. – Но я отвечаю, что нет, не хотел. С детства мечтал работать именно с техникой, готовить лайнеры к полётам. Современные самолёты проектируются так, что могут взлетать и садиться самостоятельно, без участия пилотов. На самом деле, даже наш многоразовый космический корабль «Буран» выполнил первый полёт в автоматическом режиме.»
«Воздушное судно – это сложная конструкция, и чтобы разобраться в ней, нужны талант, большие знания и преемственность поколений, – отмечает он. – Без этого в авиации не обойтись. Меня сделали специалистом именно мои наставники. Когда я пришёл в авиаотряд после училища, я многое знал, но не умел применять свои навыки на практике. Старшие товарищи научили мне секретам профессионального мастерства. Образование даёт общий кругозор, а мастерство оттачивается на рабочем месте – за станком, в цехах и лабораториях. Я всегда нахожу время для общения с молодежью и охотно делюсь с выпускниками училищ своим опытом.»
Сергей Гайганов также уделяет много внимания своей семье. У него трое детей: дочка и два сына. Старший сын пошёл по стопам отца, окончив Московский государственный технический университет гражданской авиации и став инженером по радиооборудованию. Младший, который сегодня учится в восьмом классе, пока не определился с выбором профессии, но, как и его отец в его возрасте, проявляет интерес к технике.
«Любую профессию нужно любить, авиация не исключение. Если душа не лежит к этому делу, то заниматься лётным делом не стоит. Я уверен, что пока есть увлечённые, одержимые небом люди, авиация будет развиваться,» – заключает Сергей Николаевич.
Александр Оспищев, депутат Совета депутатов г. о. Домодедово и генеральный директор ООО «С7 АЭРО», добавил: «День гражданской авиации – это прекрасный праздник. В этот день принято поздравлять пилотов, бортинженеров, авиамехаников и всех специалистов, чья работа связана с небом. В любой профессии главное – любить то, чем занимаешься. Если это есть, то работа приносит радость. Сегодня авиация России переживает как сложные, так и радостные времена. Появляется новая техника, конструкторы создают современные, комфортабельные лайнеры. Уверен, что стоящие на этом пути трудности преодолимы, а проблемы решаемы. Наши конструкторы обязательно создадут достойные воздушные суда и центры их обслуживания, в результате чего мы обгоним и перегоним Запад.»
«Хочу поздравить всех авиаторов с праздником и пожелать специалистам «небесных» профессий мирного неба, здоровья, благополучия и семейного счастья!» – заключил он.